本年最後一展你準備好了嗎?2020年廣州車展前瞻

本年最後一展你準備好了嗎?2020年廣州車展前瞻

由於上半年疫情的緣故,下半年車展面臨了“扎堆”的情況,從成都到北京,各家車企可謂是百花齊放,而這次的廣州車展即將到來,也意味着今年最後一展即將開啓,2020這不平凡的一年終於接近了尾聲。這次很多在前兩展亮相的車型,將在本次廣州車展中上市,同時也有很多新車迎來了亮相,依舊亮點十足。

奧迪A3

奧迪全新一代A3兩廂於今年3月份在海外正式發佈,在不久之前也有報出國產A3的無僞裝照片。據消息,新車將於本次2020廣州車展上正式上市。和現款車型相比,新車整體設計風格更加年輕、運動化。另外尺寸方面,奧迪全新A3兩廂較現款車型進行了全面加長。根據官方規劃,後續國產A3還將三廂加長版本,新車上時候後將繼續競爭奔馳A級、寶馬1系轎車等競品。

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造型方面,國產全新A3亮相延續了奧迪最新的家族設計風格,新車提供多種前臉造型,主要差異點在格柵內部及下方進氣口樣式上,比如進氣格柵包括普通蜂窩格柵、大尺寸燻黑式蜂窩格柵以及點陣式格柵,另外頂配車型還提供矩陣式大燈組。側面腰線從前大燈延伸至車尾,整體視角效果較爲流暢。車身尾部的LED流水轉向燈與前大燈相呼應,底部的鍍鉻裝飾提升了質感。


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尺寸方面,和大衆第八代高爾夫同平臺打造的奧迪全新A3更大一些,車身長度、寬度、高度較現款車型增加了30mm左右,不過軸距基本保持不變。動力上,新車繼續搭載1.4T渦輪增壓發動機,後續還將增加2.0T版本。油耗方面新車和現款保持一致,每百公里爲5.8L。

邁巴赫GLS

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於去年廣州車展上亮相的邁巴赫GLS車型,即將在時隔一年後的2020廣州車展上迎來上市。梅賽德斯-邁巴赫作爲戴姆勒產品金字塔最頂尖的品牌,這款車可以說集世間雍容華貴於一身。

外觀來看,大尺寸的直瀑式進氣格柵十分搶眼,前下包圍的左右兩側進氣口也很霸氣,尺寸要比全新一代奔馳GLS在視覺效果上大了不少。除此之外新車還應用三叉星徽立標,這也是奔馳首款採用立標設計的SUV車型。

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修長的車身側面正是邁巴赫一直以來獨具的霸氣所在,並在D柱之上鑲嵌邁巴赫專屬LOGO,以此彰顯自己獨特的身份。輪圈則採用了多條輻的復古造型,最大輪圈直徑高達23英寸,與整車所散發出來的基調相得益彰。

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尾部也與全新一代奔馳GLS很相似,只是排氣管造型有明顯不同。當打開車門時,邁巴赫GLS會自動降低高度、同時鍍鉻電動伸縮側踏板會快速且安靜地展開,毫秒之間彰顯不凡奢華魅力。據邁巴赫總工程師Jürgen Weissinger透露,邁巴赫GLS將使用奔馳升級版的Magic Body Control(魔術車身)技術,駕乘體驗將得到很好的提升。

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在看完了以豪氣爲主題的外觀之後,那麼接下來的內飾部分,我只想用“奢華”來形容,因爲邁巴赫的內飾從來不會讓人失望。前排的設計與全新一代奔馳GLS相比沒有任何變化,只是中控屏幕的開機界面爲“MAYBACH”,幾個字母就能帶來奢華感,厲害了。座椅方面,新車提供四座或五座版本供客戶選擇,第二排獨立座椅相比普通版GLS更加靠後,並且帶有巨大的腿拖,中央由控制檯和冰箱(四座車型專屬)進行貫穿,呈現出類似於邁巴赫S級一樣的頭等艙設計。

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細節方面,我們能夠看到新車採用了大面積皮革包裹,並運用了多個邁巴赫專屬標識。配置方面,後排乘客將擁有專屬後排娛樂系統、靠枕、獨立溫區空調、後排觸控平板等。基於奔馳MHA模塊化平臺打造的梅賽德斯-邁巴赫GLS,將搭載具有閉缸功能的4.0T V8雙渦輪增壓發動機,並且還有48V輕混系統,最大馬力558Ps,最大扭矩730N·m。

紅旗E-HS9

紅旗品牌作爲中國轎車工業的開端,經過短暫的沉默之後,如今已經迎來了復甦。進入今年以來,即使受疫情影響與市場下滑的雙重衝擊,紅旗品牌仍能實現逆勢增長。在北京車展公佈E-HS9預售價格後,有望在這次2020廣州車展正式上市。

紅旗E-HS9定位於大型純電SUV,在純電動車型細分市場之中,目前暫無任何競爭對手。在整體設計方面,紅旗E-HS9基本延續了紅旗E115概念車的設計風格,採用封閉式設計的高山飛瀑式格柵,同樣具備很強的辨識度。大量平直線條的應用,也爲紅旗E-HS9烘托出濃郁的莊嚴氣質。

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車身側面,紅旗E-HS9整體輪廓較爲流暢飽滿,從車頭開始的貫穿式腰線,很好的延展了車身視覺長度。隱藏式門把手的應用,一方面降低了風阻係數,另一方面也提升了開門儀式感。紅旗E-HS9長寬高爲:5209/2010/1731mm,軸距3110mm。此外,新車還將提供四座/六座/七座的座椅佈局、雙色車身、多款輪圈等個性配置選擇,從而滿足不同消費羣體的用車需求。

尾部方面,紅旗E-HS9通過較爲舒緩的線條,勾勒出十分飽滿的車尾造型,並採用時下流行的貫穿式尾燈組,增強尾部辨識度。與此同時,大量鍍鉻裝飾與擴散器的組合,明顯提升了整體質感與運動氛圍。

內飾方面,紅旗E-HS9整體將中式元素與科技配置相結合,打造出具有東方韻味的未來視覺衝擊。全液晶儀表、中控顯示屏、副駕顯示屏組成一體式貫穿大屏,以此表明其新能源車型身份,同時中控臺下方還配有一塊液晶屏幕,用於控制空調、座椅等功能。

動力方面,紅旗E-HS9將提供兩個動力版本,低功率版車型前後配備同款永磁同步電機驅動電機電機最大功率爲160kW,峯值扭矩爲:350N·m。高功率版車型前置電機最大功率160kW,峯值扭矩爲350N·m,後置電機最大功率爲:245kW,峯值扭矩爲:450N·m。續航方面,紅旗E-HS9將搭載容量爲92.4kWh的動力電池組,NEDC工況續航爲460-510km。

特斯拉MODEL Y


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特斯拉MODEL Y是特斯拉旗下推出的第二款SUV車型,定位5座中型SUV市場,同時可選裝7座。新車定位要低於MODEL X,基於MODEL 3平臺打造,在車身尺寸上要比MODEL3大10%,兩款車型的通用零件高達75%。在2020廣州車展上即將迎來亮相。

外觀方面,從前臉來看,它與特斯拉MODEL 3基本採用相同設計語言,封閉式的前進氣格柵已經成爲它最大的亮點。車身側面,我們可以看到它還是繼承了一些MODEL X的影子,圓潤飽滿的車身造型,溜背式的車頂,讓它有着很好的家族基因。而其風阻係數僅爲0.23cd。只不過由於MODEL Y的定位更低,所以取消了MODEL X上那個非常炫酷的毆翼式後門,採用了與MODEL 3相同的開門方式。

車尾部分仍然是MODEL 3和MODEL Y的結合,看上去很有家族特色。在車身尺寸上,參考MODEL 3,其長寬高位4694×1933×1443mm,軸距爲2875mm。MODEL Y要比它大10%,所以我們預測新車的尺寸已經達到了中型SUV的水平。

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內飾方面,MODEL Y簡直和MODEL 3是一個模子刻出來的,中控臺除了一塊15英寸大屏幕外就沒有什麼了,不過雖然造型簡單,但是系統強大,它包含了、娛樂、車速、導航、空調、車輛設置、自動駕駛輔助系統等功能,除了方向盤外,它是你上車後控制最多的東西了。

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動力方面,新車將會搭載與特斯拉MODEL 3相同的電機和電池組。並且將使用特斯拉第三代超級充電樁,也可獲得最大250kW的充電功率。續航方面,在美國EPA標準下,標準版續航爲368km、0-96km/h加速時間 5.9 秒;長續航版續航480km、0-96km/h加速時間5.5秒;雙電機四驅版續航448km、0-96km/h加速時間4.8 秒;高性能版續航448km、0-96km/h 加速時間3.5秒。按照Model 3 EPA與NEDC續航的比例計算,如果將四款車型續航信息換算成我們熟悉的NEDC工況,那麼四款車型的續航成績分別爲431km、563km、525km、525km。

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寶馬iX3

寶馬iX3作爲旗下首款純電動SUV車型,電池及續航里程方面都有着相對亮眼的表現,0-100km/h的加速時間爲6.8秒的成績也還算不錯。該車之前公佈的預售價爲47.00-51.00萬元,將會在這屆2020廣州車展正式上市。

在外觀設計方面,寶馬iX3的整體造型與寶馬X3燃油版車型基本保持一致,依舊採用了寶馬標誌性的雙腎中網造型。但是這個雙腎格柵並沒有採用全開放式的,而是採用了半封閉式的設計,而且還加入了藍色飾條進行點綴,彰顯出了新能源車型身份。

車身側面線條並沒有太多變化,只不過是加油口的位置從後翼子板改到了前翼子板上,這也是很多新能源車的標誌。與此同時,新車還配備了造型新穎的低風阻輪轂,裝飾條也使用了藍色點綴。車尾的整體造型包括尾燈都與燃油版車型保持了一致,只是在新車後保險槓底部使用了藍色飾板以及後備箱上的iX3標誌。在整車尺寸方面,寶馬iX3的長寬高分別爲4730/1890/1670mm,軸距爲2860mm。

內飾方面,寶馬iX3同樣與現款寶馬X3保持了高度一致,整體的造型運用了寶馬最新的設計語言,整體造型極具層次感。如果說不同點的話,那就是電子擋把上增加了代表新能源的藍色飾條。寶馬iX3的配置還是非常豐富的,新車全系標配了前排座椅加熱、三溫區自動空調、感應氛圍燈、12.3英寸全液晶儀表、10.25英寸中控液晶屏等。在其高配車型上還額外配備了全綵平視顯示系統、行車記錄儀、電動車聲浪模擬、手機無線充電、WiFi熱點、無鑰匙進入、前排座椅電動腰撐、手勢控制、哈曼·卡頓音響等。

驅動單元方面,寶馬iX3首次將電動機、電控單元、變速箱以及逆變器整合爲一體,功率密度相比現有寶馬純電車型提升高達30%。同時,驅動單元採用勵磁同步電機,其最大功率210千瓦,最大扭矩則達到了400牛·米。

寶馬iX3採用了由華晨寶馬動力電池中心二期生產的811型鎳鈷錳三元鋰離子電芯,電芯的能量密度提高了20%,電池包總容量約80千瓦·時,淨容量爲74千瓦·時,電池包系統能量密度高達154瓦時/公斤,這可爲車輛提供高達500公里的續航里程。而在充電方面,寶馬iX3採用了集成式充電單元,其可以將直流和交流充電進行整合。在國家電網允許的範圍內,採用高速直流充電,車輛最高充電功率可達100kW,車輛僅需45分鐘即可將電池電量從0充至80%。交流充電時最高充電功率可達11kW,僅需7.5小時即可將電量從0充至100%。

東風本田LIFE

東風本田將在2020廣州車展上亮相其旗下LIFE車型,併爲其取了一個非常可愛的名字,叫做“來福醬”。相信大家第一眼就看出來了,這款車好像和飛度長得一樣啊?這點也是可以理解的,畢竟一車兩賣、一魚兩吃的事情已經屢見不鮮了。

作爲新飛度的姊妹車型,LIFE雖然外形基本保持了新飛度的樣子,但是在版本上卻有了一些改變。新車將推出SPORT版本和CROSS版本,兩款車的外觀還是有比較明顯的區分的。SPORT版車型的前槓使用了單一顏色的裝飾,下方進氣口的位置則是使用了純黑配色,造型也更加兇悍一些。中網位置的進氣格柵則是使用了蜂窩狀的裝飾,還是很有運動感的。尤其是前槓最下方的位置,還使用了碳纖維元素,還是讓人眼前一亮的。

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而CROSS版本的前槓則是使用了貫穿式的設計,並加入了銀色的裝飾條,看上去還是很有氣場的。不過整體來說,這兩款車的前臉設計要比新飛度看上去更加精緻和有神一些。

LIFE的側面與新飛度保持了一致,兩款車也都沒有加入無鑰匙進入系統,還是有點不太盡如人意。不過兩款車在細節方面還是有了很多變化的,SPORT版本車型的輪轂採用了全新的設計,看上去更加運動一些。而CROSS版本車型則是使用了全黑的後視鏡外殼、全黑色的車頂行李架以及黑色輪轂的搭配,識別度還是非常高的。


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其實變化最大的應該就是車尾部分了,LIFE兩款車型都使用了透明燻黑尾燈的設計,這比新飛度的尾燈要好看太多。而且SPORT版本車型還使用了一體式後槓的設計,同時加入了後擾流板,將運動風格從頭貫穿到車尾。

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LIFE的內飾設計與新飛度基本一致,簡潔大方,而且配備了全液晶儀表,科技感還是非常強的。SPORT版本車型還配備了中控大屏幕,明顯要比新飛度的配置高一些。據瞭解,高配車型還會搭載Honda S ENSING主被動安全系統。


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在動力方面,LIFE將會使用本田的1.5L地球夢發動機,最大馬力131Ps,最大扭矩爲155N·m。與之匹配的將是CVT變速器,至於手動擋車型是否會出現,還要等新車上市以後才能知道。

總結

爲世界經濟復甦貢獻“中國力量”(開放談)

作爲2020年的最後一展,也意味着這不太順心的一年即將結束,儘管疫情上半年有些放肆,但好在國家及時的控制,也讓下半年經濟有所起色。2020廣州車展爲車企們也起到了承前啓後的作用,將今年的車型發佈後,同時也可以爲明年佈局做計劃。在這節骨眼,也是消費者買車的好時機,買換代車型圖便宜還是買新款圖個新,選擇無疑更多了。